Магнитный двигатель, также известный как двигатель с постоянными магнитами, - это тип двигателя с постоянными магнитами, в котором используются постоянные магниты и обмотки на их сердечниках, в отличие от более традиционных типов. В отличие от других типов двигателей, для работы этого типа не требуется шпиндель или шестерни. Их можно встретить в некоторых более сложных самодельных генераторах энергии, представленных в Интернете. Тем не менее, вы можете собрать свой собственный менее чем за сто долларов, если не будете против узнать немного о том, как это делается.

Чтобы понять принцип работы этого двигателя, необходимо разобраться в том, как магниты производят энергию. Когда магнит производит электромагнитные волны, говорят, что он производит "катионы". Это означает, что диполь определенного типа будет находиться во "включенном" или "выключенном" состоянии в зависимости от того, к какому полюсу он обращен - Северному или Южному. На "включенное" состояние магнита указывает цвет магнита: на "выключенное" состояние магнита указывает цвет знака минус. Другими словами, "включен" или "выключен" магнит, зависит от того, создает ли он волну определенной полярности.

Двигатель приводится в действие магнитным полем вокруг магнита, которое создается путем управления полярностью его волн. Существует два способа управления полярностью магнитного поля: управление постоянным магнитом, которое осуществляется с помощью катушек, и управление высокочастотной индукцией. Управление постоянными магнитами - наиболее распространенный метод, и именно он обычно является причиной введения понятия "моторные магниты". Как следует из названия, в основе этой концепции лежит идея о том, что постоянный магнит создает высокочастотное магнитное поле, которым можно манипулировать на высоких частотах. Это индуцированное поле может затем вызвать движение в проводящем материале, который может привести в движение такие устройства, как колеса.Jinluncicai.com специализируется на производстве высококачественных моторных магнитов.

В одной из самых ранних моделей вечных двигателей использовался генератор постоянного тока с постоянным магнитом. Хотя в некоторых кругах это понятие до сих пор широко используется, оно весьма неточно. Вполне вероятно, что в генераторе PMDC, использующем генератор с постоянными магнитами, на самом деле используются два отдельных генератора с постоянными магнитами: генератор постоянного тока и генератор переменного тока. В этом случае в генераторе с постоянными магнитами индуцируется ток, поскольку переменный ток в ПМГ генерирует постоянный ток в генераторе. Проблема с этим типом двигателя заключается в том, что индуктируемый ток слишком велик для проводов автомобиля. В результате колеса не будут вращаться.

Для решения этой проблемы в 1950 году были разработаны двигатели Стирлинга, известные также как двигатели с радиальным потоком. В радиальных двигателях используется принцип пьезоэлектричества: если в электропроводящей металлической жидкости индуцировать электрический ток, растягивая металлическую деталь, то она будет заряжаться. Электроэнергия, вырабатываемая двигателем Стирлинга, используется для привода двигателя постоянного тока, который, в свою очередь, приводит в действие генератор переменного тока. Для работы двигателя Стирлинга необходим только источник постоянного тока для проводника, а сам двигатель приводится в действие внутренней схемой управления двигателем.

Двигатели Стирлинга можно сделать достаточно маленькими, чтобы они помещались в колеса автомобиля, поэтому их можно использовать в лодках и автомобилях. Причина их высокой эффективности заключается в том, что в радиальных двигателях почти вся энергия передается через магнитное поле. Когда намагниченный источник переменного тока соприкасается с проводящим металлическим телом, ток течет через него, а не через двигатель с постоянным магнитом. Двигатель Стирлинга - это, по сути, двигатель с маховиком. Для нормального функционирования двигатель с постоянными магнитами должен всегда работать на полную мощность, и когда это происходит, весь двигатель Стирлинга немедленно включается в работу, создавая невероятный крутящий момент.

Идея двигателя Стирлинга не нова: впервые ее придумал сэр Ричард Джеймс Клерк Максвелл в 1830 году. Важно понимать, что концепция двигателя Стирлинга не является новой. На самом деле, эта концепция существует уже несколько столетий! Несмотря на довольно зловещее название, термин "двигатель с постоянными магнитами" на самом деле означает, что эти двигатели могут работать бесконечно долго за счет собственной энергии. Как следует из названия, эти устройства содержат постоянный источник энергии, подобно тому, как работает вечный двигатель.

В течение многих лет исследователи пытались разгадать секреты этого загадочного устройства. Совсем недавно был совершен прорыв: исследователям удалось полностью миниатюризировать двигатели. Теперь эти машины можно встретить в современных конструкциях электродвигателей. Это означает, что теперь мы можем использовать более распространенные и легкодоступные драгоценные металлы, не прибегая к редкоземельным магнитам. Подобная система может стать источником энергии для всего - от компьютеров до автомобилей и, в конечном счете, для наших домов.